Tip:
Highlight text to annotate it
X
Nya Volvo FH har fler datorer än ett flygplan-
-är anslutningsbar som en mobiltelefon-
-och är miljöeffektiv, säker och bekväm.
Hur tillverkas egentligen en så ultramodern lastbil?
Allt börjar med en rulle stålplåt.
Varje ny lastbilsmodell är precis som en människa - unik.
Det krävs produktspecifika verktyg.
I hyttfabriken formas stålet i 340 nya pressar.
På ett år tar man fram sju miljoner Volvo FH-delar.
Varje del pressas i flera etapper.
Då förbättras passformen när olika delar sammanfogas.
Monteringsprocessen utförs med hjälp av mer än 300 robotar.
De rör sig med precision i fabriken.
Bakom varje robot finns ett avancerat datorprogram-
-som säger åt den exakt vad den ska göra.
Så är fallet med denna nya lasersvetsare-
-som sammanfogar ytterpaneler i dörröppningen med en precision-
-som svårligen uppnås med en vanlig svetsmaskin.
Efter några timmar har stålet redan förvandlats till en hytt.
Nästa anhalt i den kilometerlånga fabriken är lackeringsanläggningen-
-som är en av världens mest miljöoptimerade.
Hytten lackeras i en helt automatiserad process.
Nu går det åt fyra liter lack till varje hytt.
Det är hälften så lite som för tio år sedan.
På monteringsbandet förses hytten med komponenter.
Här installeras de flesta elektroniska komponenter.
Hytten passerar 350 olika par händer-
-innan hela interiören är på plats.
Glaspaneler fästs genom en metod som introducerades med Volvo FH.
Säkerheten förbättras då glaspanelerna även bidrar till hyttens hållfasthet.
Hytten står klar bara tre dagar efter att ha börjat som stålplåt.
Hytten tas nu till chassifabriken för färdigställande.
Men först stannar vi till i motorfabriken.
Här gjuts, bearbetas och monteras lastbilsmotorer.
Temperaturen är 25 grader Celsius i gjuteriet-
-och 1 500 grader i smältugnen.
Nu är hytten och motorn klara och vi fortsätter till chassifabriken.
Här jobbade man intensivt redan innan Volvo FH började serietillverkas.
I pilotanläggningen har cirka 300 förserieexemplar redan tillverkats.
De har körts en sträcka som motsvarar flera varv runt jorden-
-för att se till att de uppfyller högsta möjliga kvalitetskrav.
Montörer från hela världen - från Ryssland till Brasilien-
-har varit här för att lära sig att tillverka lastbilen.
Man monterar chassiet upp-och-ner då det underlättar för montörerna.
Här tillkommer de sista elektroniska komponenterna.
Precis som i ett flygplan har varje funktion en kontrollenhet.
Flera datorer pratar med varandra flera gånger varje sekund-
-och tar emot och sänder information om saker som hastighet och rattposition.
Det tar drygt fem dagar och 2 790 skruvar-
-för att förvandla stålplåt och modern elektronik-
-till en ultramodern maskin som väger ungefär 8 000 kilo.
Den helt nya Volvo FH.