Tip:
Highlight text to annotate it
X
I det här avsnittet av "Brian's Truck Report" är vi i Australien.
Tillsammans med Steve Brooks, chefredaktör på Diesel Magazine,
ger jag mig av på en tvådagarsresa till Australiens vildmark,
för att testa den nya Volvo FH.
Ett äkta lastbilsäventyr!
Ända sen 1993 har Volvo FH varit en storsäljande lastbil
för den svenska tillverkaren.
Mer än 700 000 exemplar har sålts världen över.
Den nya FH har alltså mycket att leva upp till.
Jag är i Australien, lastbilshelvetenas lastbilshelvete, för att se
om den nya FH16 700 sköter sig och kan leverera "down under".
Volvo FH är en helt ny lastbil med flera banbrytande nyheter,
som individuell framhjulsupphängning, Volvo Dynamic Steering,
det bränslesparande systemet I-See, och Telematics Gateway.
En lastbil som ligger i framkant vad gäller teknik.
Steve, det är en solig och vacker morgon i Brisbane.
Vi ska snart bege oss mot Toowoomba
i vår FH16 700. Men först ska vi lasta in det här i hytten.
Allt har valts ut med den typiska australiska föraren i åtanke.
Hygienartiklar, små krukväxter och en stor burk Vegemite.
Har jag glömt nåt?
Det enda som saknas är din rullstol och min hund.
Det är en Globetrotter-hytt, det är den nya FH. Vi ska nog få in allt.
-Så där. -Den passar i överskåpet.
Som klippt och skuren. Då tar vi sängkläderna.
Se till att du får det mjukt och skönt.
Inte ens min farmor har så här mycket grejer.
Förhoppningsvis gör inte din farmor mig sällskap i lastbilen.
Lastbilen hade hon gillat, men sällskapet är tveksamt.
-Det saknas knappast utrymme. -Eftersom vindrutan inte sluttar så,
finns det en kubikmeter till med utrymme, och det märks,
särskilt när man rör sig kring hytten.
Vegemite åt mig...
Chips åt Steve...
...och vår dvärgkaktus.
När allt är lastat och jag har fått på mig min nya hatt,
Åker vi från Brisbane mot Queenslands landsbygd,
och vårt första stopp i Toowoomba.
Äntligen kom vi undan fotograferna.
Vi är där vi trivs bäst: På resa med en kompis i en fin lastbil.
Vi kör en Volvo FH16 med 700 hästkrafter,
lyxmodellen för den australiska marknaden.
Jag har lärt mig att Australien är ytterligheternas land.
Extrem värme, extrem kyla, extremt gods och extrema vägar.
En hel del för åkerier och förare att lära sig hantera.
Det krävs en unik lastbil för att klara sig här,
och det krävs en unik förare för att lastbilen ska prestera på topp.
Vi kan starta i norra Australien där det är 50 grader varmt,
och åka ända till södra Australien,
där det kan vara extremt kallt och blött, och till och med is och snö.
Vi har allt.
Från insidan ser FH16 ut ungefär som den gör i Europa.
På utsidan är skillnaderna stora.
Jättelika bränsletankar ska klara de enorma avstånden
som australiska förare måste köra.
Stora AdBlue-tankar också, för SCR:en,
så att man klarar utsläppsstandarden hela vägen.
Att komma hit för att köra FH16
påminner mig om tidigare erfarenheter med nya FH.
Den mest märkbara skillnaden är styrningen.
Den åker dit man styr och håller sig där.
Det är inget fram-och-tillbaka som det var i gamla lastbilar.
Styrningen i den nya FH är otroligt precis.
Jag lade märke till att du inte har hatten på dig. Kan jag övertala dig?
Det är mer sannolikt att jag åker till månen
än att jag tar på mig den.
Efter en lång dag når vi vårt första stopp i Toowoomba,
där vi drar sticka för att se vem som får sova i förarhytten.
Och vinnaren är...
Klockan är snart halv elva, och jag ska lägga mig i Globetrotter-hytten.
För att det ska bli varmt och skönt har jag ett fint täcke, en otrolig madrass
och Quantas-pyjamas.
Om ni ursäktar ska jag lägga mig nu.
Vi ses i morgon bitti.
Jag sov gott i FH16 och har snart ä*** upp frukosten.
Steve, i dag får du göra allt det jobbiga.
Vi ska koppla tre släp till vår kraftfulla FH16,
och du ska visa hur det är att köra lastbil med flera släp.
-Inga problem. -Nåt jag ska göra?
-Ta på dig hatten, så kör vi. -Min favoritsyssla.
-Vad är det för kombination? -Det kallas för en B-trippel.
Det är två kortare släp och ett längre släp.
Längden är ungefär 36 meter.
Såna här kombinationer får väga upp till 90 ton.
Just nu väger vi 82-82,5 ton.
-Det är ändå en hel del. -Det är ett stort ekipage, ja.
Vi är på väg till Millmerran för att se hur FH16 klarar sig
som B-trippelkombination.
Vi har varit i branschen i fler år än vi vill kännas vid.
-Hur började du? -Det började för längesen.
Jag är journalist, men jag gillade inte journalistik.
Min morfar hade lastbilar när jag var liten,
och jag följde med honom på jobbet. Det var väl så det började.
Allt eftersom åren har gått har jag ökat mina dieseldoser.
Jag skulle inte klara mig utan lastbilar. Det är det jag gör.
Som du sa, Steve, väger vi nästan 80 ton.
Fixar I-Shift det?
Du behöver inte övertyga mig om I-Shift.
Det är en av de bästa automatiska växellådorna på hela marknaden.
Det menar jag verkligen.
De är gjorda för varandra, motorerna och växellådorna.
Det är Volvodelar, så de är perfekt integrerade med varandra.
Det gör alltihop extremt smidigt.
-Du ser ut att sitta skönt. Gör du det? -Jag sitter väldigt skönt.
Du och jag har ofta pratat om
att säkerhetsutrustningen ökar i fordon.
Du sa att när du besökte Volvo
blev du imponerad av hur mycket jobb de har lagt på säkerheten.
Ärligt talat blev jag förvå***
av hur mycket man utvecklade säkerheten på den här lastbilen.
De behövde inte göra det. De hade en säker lastbil.
Men de gjorde en säkrare lastbil. Så mycket var tydligt för alla-
som såg filmerna på utvecklingsarbetet med säkerheten.
Väggreppet är riktigt, riktigt bra.
Linjen genom kurvorna, och...
Det är en väldigt bra kombination.
Du hade tråkigt när jag körde.
Det märks att du har kul bakom ratten.
Jag hade inte tråkigt.
Jag har velat göra en resa med dig i minst tio år.
I början av det här avsnittet frågade jag
om den nya FH kunde leva upp till den gamla modellen.
Efter två dagar med Steve på Australiens vägar är svaret ett rungande ja.
Två härliga dagar med FH16 700 är till ända.
Jag har haft kul, du har haft ett leende på läpparna.
-Hade du roligt? -Väldigt roligt.
Din kompis står och väntar på att ta lastbilen ifrån oss.
Paul Munro från Volvo Australia. Där har du lastbilen.
Paul, tack för att du hämtar den.
-Hur var den? -Den var fantastisk.
Ta hand om vår lilla älskling nu.
Det var allt från "Brian's Truck Report".
Från mig, Brian Weatherley, och Steve Brooks: Vi ses nästa gång.
Kom ihåg: Ha roligt när du kör...
Och vad du än gör, kör försiktigt.