Tip:
Highlight text to annotate it
X
Volvo Lastvagnar börjar tillverka motorer-
-anpassade för den stränga miljöstandarden Euro 6.
Först klar blir Volvos D13 460 hk motor-
-som i dag driver mer än en tredjedel av Volvos lastbilar.
Jämfört med den nuvarande Euro 5-standarden-
-har kväveoxidutsläppen sänkts med nästan 80 %-
-och partikelutsläppen har halverats.
Euro 6-motorn når marknaden under våren 2013.
Euro 6 är viktig. Vi vill bidra till att bli en bättre marknadsaktör-
-och underbygga miljöaspekterna i vårt arbete.
Vi ska ta oss en närmare *** på den nya motorn.
Först når avgaserna DPF, dieselpartikelfiltret-
-där partiklarna avskiljs och bränns.
Flödet fortsätter in i AdBlue-blandaren.
Där sprutas AdBlue in i avgasflödet.
Avgas- och AdBlue-blandningen förs in i två parallella SCR-katalysatorer-
-där kväveoxid förvandlas till ren kväve-
-och vattenånga.
Ammoniakslipkatalysatorn tar bort den kvarvarande ammoniaken.
De rengjorda avgaserna kommer ut ur avgasröret.
Vi ska ta en närmare *** på några detaljer.
För att motverka NOx, särskilt när det är kallt-
-så aktiveras EGR, avgasåterledningen.
Den blandas med den kalla luften för att minska NOx-
-och skapa den högre avgastemperatur som krävs för bra SCR-funktion.
Ett annat sätt att öka avgastemperaturen-
-är att skapa tryck med hjälp av avgasbromsen.
Under normala och krävande körförhållanden-
-är partikelfiltret självregenererande.
Katalysatorer och filter behöver extra värme vid kallkörning.
Diesel sprutas in i avgassystemet genom den sjunde injektorn.
När dieseln når oxidationskatalysatorn bränns den.
Det skapar värme till filtrets regenerering.
Volvo kommer att utvidga sitt utbud av Euro 6-motorer.
Vi börjar med den vanligaste 13 liter-motorn. Vår 460 hk motor.
Vi kommer så klart att ha ett komplett utbud av Euro 6-motorer-
-innan Euro 6-normen träder i kraft 1 januari 2014.