Tip:
Highlight text to annotate it
X
Godmorgon internet!
Idag ska #ensakidag behandla
Waze nya applikation för carpooling.
Och jag känner redan att jag måste anstränga mig och inte låta som
Gustav Mandelmann när han pratar om sina får, för jag
jag älskar verkligen Waze. Waze är alltså
tjänsten som hjälper oss att navigera i trafiken.
Den skapades som en
community service, kan man säga, i
Israel redan 2006. Den är alltså 12 år gammal nu,
under namnet Free Map Israel. 3 år senare
så gjorde man om det till Waze, företaget
kommersialiserades, 2013 köptes
man av Google.
Fast att Google hade Google Maps så köpte man alltså
Waze, och
det är nog ett av få exempel där Google verkligen lyckats
låta en tjänst leva och frodas parallellt
med sin egna.
Det som skiljer
Waze från Google Maps det är framförallt fokuset på
communityt och på den mänskliga
interaktionen. Man är verkligen en del
av någonting större när man använder
Waze. Precis som Google Maps
så hjälper den dig att navigera genom att
alla användare automatiskt rapporterar tillbaka
data. Så att när ett antal Waze-användare
står stilla på vägen för att det är en bilkö så kommer alla
Waze-användare bakom automatiskt dirigeras till en ny
riktning, en ny väg fram.
Du behöver liksom inte göra något aktivt
när du sitter fast där i bilkön. Men däremot kan du också rapportera
att det står en
bil vid väggrenen. Alltså manuellt
rapportera det. Eller du kan tala om att den här
vägen finns inte längre eller den är avstängd på grund av ett vägarbete.
När du rullar in på en
bensinstation så kan den fråga dig om du vill
uppdatera bensinpriserna på den här
stationen. Man liksom aktivt hjälper till.
Det ska vi komma tillbaka till på slutet.
Jag ska bara berätta om Carpool-appen då.
Det är alltså en separat app som
inte är tillgänglig i Sverige än, den är bara tillgänglig
på ett litet antal begränsade marknader.
Usa och Israel bland annat.
Det här släppte man redan för ett år sen ungefär
och nu gör man en re-lansering av den.
Det man har gjort nu det är att man har lagt
till fler filter. Så du kan alltså
ungefär som i Uber, att du kan
välja vem du vill åka med och vem du vill plocka upp
baserat på star ratings och gemensamma vänner
och kanske framförallt om man delar samma
arbetsplats eller så. Du kan liksom
få lite extra trygghet i det här systemet.
Och ännu mer trygghet kan du få genom att
du faktiskt också kan lägga till filter så att du till exempel kan
välja att - jag bara vill ha en kvinnlig förare.
Du kan matcha på könet och ett antal andra parametrar.
Poängen med det här då är att när du
carpoolar så, den som inte har
en bil kan åka med någon
annan. Man kan vara ett gäng som turas om att köra.
Det finns ett ekonomiskt
incitament i det här. Inte alls
som i Uber att man tjänar pengar, men
upp till den, vad ska man säga, den
skattemässigt bestämda nivån på
milersättning kan du alltså få ut. Så att
de som
åker med dig kan hjälpa dig med bensinpengar i princip.
Du får också andra
routing-alternativ, så att du kan köra i
pendlarfilerna och så.
Så att den hittar den snabbaste vägen till dig.
Jag tycker att det här är supersmart och det bygger verkligen
vidare på hela den här visionen som Waze har
och som de verkligen lever om, att
de vill göra ett community av det här. De vill inte bara vara en trafiktjänst.
Då kommer vi in litegrann på det
som jag tycker att vi kan lära av Waze. Om man
jämför då, som jag var inne på, Google Maps
levererar *** passiv
data ifrån sina användare tillbaka
till tjänsten
och förbättrar tjänsten.
Det gör Waze också.
Mycket passiv data som flödar från din applikation till
Wazes servrar.
Men Waze har också det här aktiva elementet där man
alltså frågar användaren efter hjälp.
Och jag kan se att, har man en
sund vision om varför man gör det här. Alltså det här
tydliga community eller gemenskapstänket.
Har man en teknisk plattform som möjliggör det
och du sen har
tillräckligt stora volymer av användare,
så är det där en självklarhet. Och man
kan se det litegrann som att, varför Wikipedia
vann över Nationalencyklopedin.
Vi gör det tillsammans helt enkelt. Det finns en stark
känsla av gemenskap på internet och
wisdom of crowds och alla de här mekanismerna gör
ju att de här grejerna fungerar. Frågan jag vill ställa till dig,
det är att i ditt företag, i din organisation,
där du har någon form av gränsyta mot kunden.
Vad ber du dina kunder om hjälp med?
Eller är kunden bara
en plånbok för dig? Eller är kunden
bara en
krävande mottagare av dina tjänster? Eller
är det faktiskt så att du frågar tillbaka emellanåt
och ber kunderna engagera sig i det
som är ert gemensamma intresse?
Jag tycker att det är superspännande att lära av Waze.
Jag tycker vi ska göra det allihopa.
Det här var #ensakidag nummer 161, tror jag.
Producerades av mig Joakim Jardenberg tillsammans med
gänget på Bredband2,
internetoperatören som gärna lyssnar när andra snackar.
Det textas av gänget
på Contentor som
framemot lunch ser till att det finns både svensk och
engelsk text på det här.
Fina grejer det. Häng med här nu i diskussionen och
så ses vi imorgon igen med en annan #ensakidag.