Tip:
Highlight text to annotate it
X
Inför 2013 fokuserade MTB-gruppen på Superfly och Superfly 100.
Och vi siktade på något verkligt banbrytande i den kategorin
för att skapa en cykel som skulle bli det nya riktmärket för 29-tummare.
Vi ville skapa en cykel som var kategorins lättaste och samtidigt gav cyklisten den bästa åkningen.
Kombinationen av våra två mål ledde fram till en helt ny modell. Vi kallade den Apollo.
Vi började med en brainstorming där vi samlade ihop alla
tänkbara idéer om hur man skapar en lättviktsprodukt.
Vi hade ett enda gemensamt mål: att skapa den lättaste cykeln på marknaden.
Projektet startade i ACG-gruppen (Advanced Concept Group)
och vi arbetade noga igenom våra olika idéer och koncept.
Vi samarbetade med massor av folk på massor av olika områden.
Vi ville ha folk med landsvägsbakgrund som var fokuserade på att hyvla av det allra sista grammet.
Vi kontaktade alla avdelningar på företaget, kolfiberexperterna, tillverkningsexperterna,
och alla lämnade sitt bidrag till vår MTB-utvecklingsgrupp.
Inga ansträngningar var för stora.
Jag tror att många inte tänker på att Trek är ett tillverkningsföretag med mycket lång erfarenhet och att
vi definitivt är experter på kolfiber.
Våra experter kallades in redan tidigt i processen och kunde bidra med idéer till utvecklingsgruppen som ledde
fram till både nya tillverkningsmetoder och ny teknik som vi
annars i detta skede skulle haft svårt att föreställa oss.
Varje idé, varje tanke och varje högtflygande koncept genomlystes.
Vi lämnade verkligen ingenting åt slumpen.
Vi gjorde fler prototyper, fler undersökningar i det här projektet än någonsin tidigare.
Efter konceptdagarna samlades alla för att lägga fast kursen.
En klar fördel med vår grupp är att ingen är rädd för att framföra sina idéer,
och ingen är rädd för att komma med invändningar.
Testerna var en nyckelfaktor i utvecklingen av Apollo.
Det var den allra viktigaste delen av projektet för att uppnå de olika mål vi ställde för utvecklingsarbetet.
Många av testerna gjordes direkt i trails och det tror jag var något av det bästa vi någonsin gjort i ett projekt.
Vi, jag säger det igen, gjorde fler prototyper än vi någonsin tidigare gjort i ett projekt.
Vid ett tillfälle hade vi så många som åtta olika prototyper på gång i olika trails runt om i landet,
och som gav oss feedback.
Travis Brown har varit mycket värdefull för oss. Han har deltagit i OS och världscupen,
och är också en otrolig testperson.
Mycket, mycket inriktad på känslan i cyklingen,
och mycket inriktad på att kunna förmedla den här känslan till vår MTB-grupp.
Innan den här går i produktion kommer jag att ha kört kolfiberprototyperna nästan ett år.
Iteration är ett nyckelord för den här processen.
Lyxen att testa en ram tilldelar vi oss själva,
och sedan får vi tillräckligt många att utvärdera dess egenskaper och kan ta ut riktningen därifrån.
När vi skapar nästa generation går processen vidare och vi förfinar och förbättrar steg för steg.
Och varje gång vi får tillfälle till kritik,
att plocka isär eller kräva något nytt blir resultatet en ny och bättre generation.
Efter två år och en ny process står vi med slutresultatet, Superfly och Superfly 100.
Superfly är riktmärket för vikt och prestanda och väger endast 896 grams. Den är otroligt välbalanserad,
och lättviktsramen är sagolikt snabb.
Superfly 100 är heldämpad.
1 650 g, fantastiskt lätt, men inte bara lätt. Den är också snabb och välbalanserad.
Det var målet.
När du ser de här produkterna, Superfly och Superfly 100,
så ser du de två bästa cyklarna någonsin från Trek.