Tip:
Highlight text to annotate it
X
Man måste tycka om cykling helt enkelt.
Sen så måste man ha då de fysiska förutsättningarna för att klara jobbet.
Det är inte så att man åker till något kontor någonstans,
utan man börjar när man skruvar på sin com-radio
och sätter sin telefon liksom och säger; ja nu är jag redo,
nu kan jag börja köra. Då börjar din dag.
- Cykel 43 då. - Ja, jag lyssnar, är vid Stureplan.
- Jag vill att du plockar Chimney Pot, Sturegatan 58 upp till TV4 på Tegelhusvägen 3.
- Ja det är uppfattat.
När det är som roligast, det är när det är mycket att göra liksom,
när kunderna hoppar och skriker och det är jättebråttom
och stressnivån är så hög som möjlig. Det är då det är som roligast.
Som cykelbud vet du aldrig vad du kommer göra.
Okej visst, du har ju dina fasta kunder,
men vilka bud du ska köra och vilken ordning
det vet man aldrig från början.
Från början var det ju bara kuvert kan man säga, det var ju den stora grejen,
sen försvann det lite tack vare e-mailen, så det blir mer och mer prylar,
små paket och kuvert. Det kan vara mobiltelefoner eller visitkort.
- Hej. - Jag skulle hämta ett bud till TV4.
- Jajamen. Varsågod. - Tack ska du ha.
- Tack tack. - Hej då.
- Hej då.
Förutom då det fysiska att man ska vara liksom fysisk,
så ska man ju även ha den här mentala biten,
även om det är snöstorm så ska du kunna ut och köra och tycka att;
ja det var väl en kul dag idag.
I början så sitter man ju med kartbok och bläddrar liksom,
och även efter tio år så tar man fram kartboken.
Jag kan fortfarande hitta gator inne i stan som jag aldrig har kört på.
Principen är att du ska kunna din karta i huvudet,
du ska veta exakt hur det ser ut och vilken som är den närmaste vägen.
- Den här kommer från Chimney Pot. - Tack så mycket.
Om man betraktar cykelbudsyrket som ett, så att säga, där det
inte kräver en yrkesutbildning, då är det väl hyfsat bra betalt.
Men det där varierar ganska mycket också från,
beroende på vilket företag du jobbar åt och framför allt hur duktig du är,
man jobbar på provision.
Jag har hela tiden ett säkerhetstänkande.
Jag menar, jag har cyklat kanske fjorton till femton tusen mil i Stockholm
och jag har aldrig blivit påkörd och aldrig kört på någon heller.
Ja, nackdelen kan man säga, det är inte det där trygga jobbet liksom...
Och sen så om man jobbar som egen åkare då som jag,
jag menar, då kan man säga då har du ingen trygghet alls,
då har du ett eget företag och det är så att skadar du dig då,
då sitter du där liksom, då har du ingen inkomst.
På det viset är det långt ifrån ett tryggt jobb.
Fördelen är ju att det är fritt, frihetskänslan är stor.
Du är dig själv med din cykel i princip.